Abastecimiento de energía a Europa mediante termosolar

  • Autor: Alberto Martinez
  • Archivado en: Térmica solar
  • Fecha: 13 Jun ,2008

Suena como una utopía, pero es técnicamente factible. El Sahara podría abastecerse completamente de electricidad a Europa, mediante plantas solares térmicas ¿Dónde está el problema?

Mientras brille el sol, al mundo no le faltará energía, al menos teóricamente. Seis horas de irradiación solar en las regiones desérticas de la tierra bastarían para cubrir las necesidades energéticas mundiales durante todo un año. Los científicos sueñan desde hace más de dos décadas con poder utilizar al implacable sol del desierto como fuente de corriente eléctrica.

Ya existen proyectos concretos para llevar electricidad a Europa. El Club de Roma presentó en 2003 por primera vez el concepto de Desertec. Su idea central es que los países del Medio Oriente y África produzcan energía con ayuda de fuentes alternativas, como plantas termosolares o parques eólicos. En una primera etapa, la utilizarían para cubrir su demanda interna. Luego, a partir de 2020, también se la podría exportar a Europa.

De acuerdo con los cálculos del Centro Aeroespacial de Alemania (DLR), para cubrir las necesidades de Europa mediante plantas termosolares, sería necesario invertir aproximadamente 400.000 millones de dólares hasta el año 2050. “Suena a mucho pero, si se sacan las cuentas en base a kilowatios por hora, los costos de inversiones y funcionamiento serían inferiores a los de las centrales que utilizan combustibles fósiles”, afirma Hans Müller Steinhagen, del Instituto de Técnica Termodinámica de Stuttgart.

Desde el punto de vista técnico, no es problema llevar la electricidad hasta Europa. La energía solar sería conducida a través del Mediterráneo como corriente continua para reducir pérdidas.

El funcionamiento de las centrales termosolares es el siguiente: Grandes espejos parabólicos focalizan los rayos solares en un tubo de absorción, en el cual se calienta un aceite especial a 400 grados. Éste se utiliza entonces para producir vapor de agua el cual, a su vez, hace funcionar las turbinas que generan electricidad.

Otros países, como Marruecos, Argelia, Libia y Egipto han manifestado interés por la energía termosolar. Pero sigue habiendo un obstáculo importante: la construcción de estas plantas requiere enormes inversiones iniciales. Y muchos países no las pueden costear por sí solos.

Fuente: dw-world.de


¿EEUU decidirá reducir las emisiones de CO2?

La lucha contra el cambio climático es sinónimo de problema económico: costes de la reducción de las emisiones de CO2, nuevas regulaciones ecológicas, dificultad de acceso a determinados recursos… Sin embargo, hay quien ve el vaso del calentamiento global medio lleno. Es el caso de Daniel Esty, consultor en temas medioambientales, que visitó España la semana pasada invitado por Climate Change Capital, un grupo de banca de inversión especializado en economía verde.

“Ha habido un cambio de mentalidad en la clase empresarial: no es sólo pensar en el cambio climático como en las regulaciones que hay que seguir, los costes que provoca o los riesgos que hay que gestionar. Cada vez se ven más oportunidades”, asegura. El sector con mayor impacto y potencial es, naturalmente, el energético. Y más si, como opina Esty, “las posibilidades de que EE.UU., tanto con Obama como con McCain, se sume a la negociación energética post Kioto son muy altas“.

Esty, que ha asesorado a los dos candidatos presidenciales para sus programas medioambientales, está convencido de que en el próximo acuerdo EE.UU. y Europa reducirán sus emisiones de CO2 y que las potencias emergentes, como China e India, acordarán ralentizar su aumento de emisiones. “Así que va a haber un mercado global para soluciones ecológicas, para la reducción del CO2, para su almacenaje, para la eficiencia energética, para las renovables. Pero hay que ser honestos: éste es todavía un mercado emergente y hay mucho dinero volando en distintas direcciones. Nadie sabe si se impondrá la energía solar, la eólica, los biocombustibles o cualquier otro tipo. Pero la oportunidad está ahí: ser parte de esa exploración, que determinará cuál será la energía del futuro” apunta.

Si te ha interesado la noticia, puedes leer más en madridmasd.org

Me encantaría informaros de que EEUU firma o por lo menos “piensa” en el Protocolo de kioto, espero poder hacerlo dentro de no demasiado.


El sonido de los coches eléctricos

  • Autor: Alberto Martinez
  • Archivado en: Híbridos
  • Fecha: 12 Jun ,2008

Uno de los “problemas” de los coches eléctricos es que no hacen ruido, y pueden producir atropellos porque no los oyes. Como siempre, los japoneses van por delante de todos, y ya han sacado un cacharro que simula el ruido del motor del coche. La verdad, suena un poco mal, pero bueno, es una idea.

Os dejo el vídeo, para que escuchéis el sonido.

Visto en Maikelnai’s Bolg


Toyota venderá coches eléctricos enchufables en el 2010

  • Autor: Alberto Martinez
  • Archivado en: Híbridos
  • Fecha: 11 Jun ,2008

El fabricante japonés de automóviles Toyota iniciará la comercialización en 2010 de vehículos híbridos conectables a la corriente eléctrica equipados con batería de ión-litio en los mercados japonés, estadounidense y europeo, según informó hoy la compañía durante la presentación de sus planes de reducción de emisiones de efecto invernadero.

La firma explicó que, como parte de este compromiso con el medio ambiente, está trabajando en el desarrollo de este tipo de vehículos híbridos con batería de ión-litio, que mejoran las prestaciones de la generación anterior de baterías. Además, las firma anunció que prevé acelerar el desarrollo de pequeños vehículos eléctricos para su producción en masa. Para ello, la compañía nipona establecerá a finales de mes un nuevo departamento de investigación de baterías para el desarrollo avanzado de una nueva generación de este tipo de dispositivos eléctricos. Además, ha firmado un acuerdo con Panasonic para la producción a gran escala de baterías de ión de litio en 2010.

En cuanto a las pilas de combustible, la firma presentó recientemente un prototipo denominado Toyota FCHV que cuenta con la nueva tecnología Toyota FC Stack, que ha recibido la certificación del Ministerio de Transportes japonés. Esta nueva tecnología permite al vehículo contar con una autonomía de 830 kilómetros, al lograr una eficiencia en el consumo de combustible un 25% superior. Además, este dispositivo mejora la temperatura de arranque, lo que permite su utilización en lugares fríos.

Fuente: La Vanguardia