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La carrera por la eficiencia: los 10 coches con menor consumo de combustible

En Europa los fabricantes se ven empujados cada año a bajar los consumos y de paso, las emisiones de gases contaminantes. Actualmente además de los vehículos eléctricos, considerados cero emisiones directas (no así en la fuente de donde obtiene la energía eléctrica) tenemos motores híbridos y diésel eficientes, capaces de sorprender a más de uno. Os retamos a conseguir el consumo que marca el IDAE si tu coche aparece en la lista completa.

BMW i3 consumo 0,6l/100km

Ahí van los modelos con menor consumo de combustible, disponibles a día de hoy en España:

Coche Tipo Consumo Emisiones
BMW i3 REX Híbrido de autonomía extendida 0,6 l/100km 13gCO2/km
Chevrolet Volt Híbrido de autonomía extendida  1,2 l/100km 27gCO2/km
Opel Ampera Híbrido de autonomía extendida 1,2 l/100km 27gCO2/km
Toyota Prius Plug In Híbrido enchufable 2,1 l/100km 49gCO2/km
Porsche Panamera Hybrid  Híbrido enchufable 3,1 l/100km 71gCO2/km
Skoda Fabia 1.2 TSI  Gasolina Stop & Start 3,4l/100km 88gCO2/km
Toyota Yaris HSD Híbrido 3,5 l/100km 79gCO2/km
Toyota Auris HSD Híbrido  3,7 l/100km 85gCO2/km
Lexus CT200h Híbrido 3,8 l/100km 87gCO2/km
Skoda Fabia CR 1.2TDI Diesel stop&start  3,8 l/100km 99gCO2/km

Sobre el autor

Guillermo Navas

Ingeniero Técnico Industrial en Electricidad, especialista en movilidad eléctrica, gestiona más de 6 GWh /año de consumos energéticos en infraestructuras del sector terciario e industrial. Obsesionado por la eficiencia energética, lleva informando desde el 2010. Puedes seguirlo en google+

20 comentarios

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  • El Lexus CT200h tiene un consumo combinado de 4,1 según el propio fabricante y no debería estar en esa lista.En cambio el Prius, que homologa 3,9, tal vez ocuparía el décimo lugar.

    Por otra parte, mezclar en la misma comparativa eléctricos de autonomía prolongada, como el Ampera/Volt o el i3, con híbridos enchufables, híbridos puros y térmicos sólo sirve para confundir al personal. De hecho, las pruebas de homologación que les hacen a los primeros no tienen utilidad alguna. Hay gente que recorre miles de kilómetros con su Opel Ampera sin gastar una gota de gasolina, mientras que otros se beben 8 litros a los 100. Todo depende de la longitud de los recorridos y las posibilidades de recarga que tenga cada uno. En cambio, un térmico o un híbrido puro obtienen aprox. el mismo consumo medio en 100 kilómetros que en 1000.

    • El IDAE ha incluido en sus especificaciones, la versión que monta neumáticos ECO, con mayor eficiencia en la resistencia a la rodadura.
      Estoy de acuerdo con que no son comparables las distintas tecnologías, se trata de la posición según el consumo que ocupan según el ciclo de homologación europeo NEDC. Llegar a las cifras del NEDC es muy complicado y como bien indicas depende de nuestra conducción, la infraestructura de recarga o algo tan sencillo como la pendiente media de un recorrido.

    • Lamentablemente el IDAE no lo tiene incluido. Desconozco la razón ya que ese motor ha recibido muy buenas críticas gracias a la incorporación del sistema Stop & Start. Además, según la web de Peugeot, sigue estando disponible para nuestro mercado. Gracias por el apunte.

  • Me encanta la etiqueta de ahorro…
    Pongamos el Opel Ampera € 38.300 Vs Opel Astra Sedan (Diesel) € 20.000 Que tienen un extraño” parecido físico:

    Es decir, tengo que hacer 20.000€s de combustible para amortizar el coche, 20.000€s a 1,35€/l = 14840 litros!!!!! / 6 l de consumo medio cada 100kms = 246.913Kms
    Y a esto no le hemos añadido ni el consumo del Ampera, ni el mantenimiento que seguramente sea mas caro. Así que para que un coche como el Ampera sea “ahorrado” tienes que hacerle 300.000kms! Vaya!

    • Cierto que no está incluido, pero es que en el escalón de consumo de 3,8 l/100 km se encuentran una gran cantidad de modelos. La lista completa la podéis consultar en el IDAE. En cualquier caso, gracias por el apunte.

  • Si esta bien eso del consumo minimo y ahorro energético, pero ….. quin es el primero en pagar para que los costes de producción bajen y sean mas asequibles, eso sin poner el riesgo de las averías hasta el juste del rodaje y tiempo de sufrimiento de ser el nuevo sin experiencias ?

    • En esta lista no se ha incluido ningún vehículo 100% eléctrico, ya que su consumo de combustible es nulo. Dentro de los eléctricos, el Tesla Model S tiene la mejor relación potencia/autonomía, pero no es el que menos kWh consume.

  • Pues como particular puedo decir que falta el Seat Leon Ecomotive 1.6 diesel, start&stop, la mejor relación calidad precio: 16.000€ de los más completos y 3,4 l/100 km… De las mejores compras que he realizado.

    • Sin duda Mª Jesús, te damos la enhorabuena por tu adquisición. Un auténtico mechero, ¿consigues las cifras homologadas? Si es así, doble enhorabuena. Lamentablemente, consultando la web oficial de Seat, la versión Ecomotive del nuevo Leon no está disponible. Seguramente por esa razón el IDAE no lo tiene incluido. El motor que indicas si está disponible, anunciando un consumo medio de 3,8 l/100km.

  • Estoy de acuerdo con los dos David y con Pitufo. El Peugeot 208, según los números está bastante bien además de ser un vehículo económico.

    Por otro lado, aunque chochis tiene razón no se puede calcular por el valor entero del coche, ya que se debería comparar con el valor de otro coche bajo las mismas condiciones de consumo y emisiones.

  • Me a gustado el articulo y me interesa el tema. Investigué un poco porque acabo de comprar un coche (un fiat panda twinAir). Me ha sorprendido Skoda, no encuentro ningun fabia de gasolina que consuma menos de 5 l/100km.

    Tambien descubrí que el motor de gasolina que menos consume es el TwinAir 0.9 de fiat. Montado tambien en lancia y alfa romeo, consume 4,1 l/100km. Tienes modelos con el desde 8.615 €

    El diesel menos gaston es el Motor de 1,6 litros del golf TDI con 3,1l/100 que cuesta 18.590 €

    Es relmente díficil hacer estos consumos en el dia a dia. Viajes largos por autopistas, llevar pasajeros, subir puertos de montaña, ir por campo o por atascos… y sobretodo, utilizar el motor sin limitar el consumo (o conduccion “eco”), aumenta el consumo del pandita de 2 a 4 l/100km.

    Me gustaría que comentases los distintos motores “in-wheel” que hay para motos y coches.

    Gracias y un saludo

  • Si la comparativa es por eficiencia, economia de uso y demas, mirando solo lo que cuesta echarle carburante, entiendo que alguno pidais que pongan algun modelo diesel.

    Si por el contrario la ecologia, contaminacion y medioambiente los incluimos en la ecuacion, un coche diesel no debe ni puede estar en una lista. Por muy poco que consuma.

  • y que pasa con los diesel convencionales,tambien teneis estudio?, el peugeot 308 1.6 bluehdi anuncia un consumo de 3,1 l/100. Que hay de cierto en ello?, ademas aparece el proximo 206 hybrid que eroga un consumo de 2,1 l/100 de gasolina sin plomo. Ademas interesa conocer la viabilidad de combustibles como el hidrogeno, por su complejo almacenamiento y transporte y el clasico glp. Un saludo.

  • la revolucion energetica comienza con la inclusion en los proximos vehiculos electricos de las nuevas baterias de grafeno, lo que aumenta exponencialmente su autonomia

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