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La Comisión Europea propone eliminar los vehículos diésel y gasolina para el 2050

¿Pensáis que en 2050 será posible que dejen de funcionar vehículos convencionales (diésel y gasolina) por el territorio europeo?

Eso es lo que se ha propuesto la Comisión Europea, y forma parte de un plan para reducir las emisiones en uno de los sectores que más contaminan, el transporte. Además, se ha propuesto el objetivo de reducir un 40% las emisiones en el transporte marítimo, lograr un 40% de biocombustible en aviación y que desviar el transporte de media distancia de la carretera al tren y otros medios de transporte.
“Podemos acabar con la dependencia del petróleo que tiene el transporte sin sacrificar su eficiencia y comprometer la movilidad”, ha señalado el comisario europeo de Transporte, Siim Kallas, al presentar la nueva estrategia de la CE para 2050.

Todas estas medidas podrían conseguir una rebaja total del 60% en las emisiones contaminantes respecto a 1990, y serán necesarios 1,5 billones de euros en los próximos 40 años para llevar a cabo estos objetivos. Por su parte, la organización ecologista Greenpeace considera que, pese a esta mención al recorte de emisiones, la Comisión no propone ninguna estrategia coherente para alcanzar este objetivo y pospone las actuaciones necesarias en décadas.

Para ACEA, Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, no soluciona nada pedir una reducción en el uso de vehículos de motor sin ofrecer soluciones flexibles como ofrece el transporte por carretera, cuyo papel considera “capital”.

La idea de la CE pasa por triplicar el volumen de la red de ferrocarril europea para 2030, y facilidades fiscales (sin concretar) para la sustitución de los combustibles tradicionales por otros alternativos. La Comisión quiere luchar, por otro lado, contra la congestión y fomentar el desarrollo de corredores eficientes de transporte, así como mejorar la conexión entre aeropuertos y estaciones de tren.

Vía │ Público
Imagen │ Albertma

Sobre el autor

Alberto Martinez

Ingeniero industrial en la especialidad de la electricidad, y apasionado de los mecanismos de generación, transporte y distribución de energía. Cada día más apasionado por la movilidad sostenible.

9 comentarios

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  • ¿Alguien se ha planteado el fomentar realmente el teletrabajo?. Si evitas que millones de personas se tengan que desplazar a su centro de trabajo para conectarse a una red y a un teléfono cuando lo pueden hacer desde su casa, evitarías mucho tráfico y desplazamientos…

    No todo el mundo puede pero seguro que todos conocemos personas que cumplen con ese perfil.

    Evitarias incluso que la gente tenga que vivir toda en el mismo sitio…

  • Por supuesto que es algo que hay que fomentar y, dentro de poco, obligar.

    Vamos a ver, si ha triunfado la “teleamistad” hasta niveles insospechados y casi patológicos (la esencia de la amistad está en verse, juntarse, etc), ¿cómo no va a triunfar el teletrabajo si encima es algo que no nos gusta hacer por definición? Ir a trabajar, me refiero.

    Habrá tipos de trabajo que no lo permitan, por la necesidad presencial, pero la gran mayoría sí. ¿El problema? El de siempre en este país, el compromiso, el civismo, la responsabilidad, la pillería, etc. Si estamos hartos de que después de hacer 10 minutos de cola para incorporarnos a la M40, no hacen más que llegar listos a colarse en los últimos 20 metros, ¿qué podemos esperar de esa gente cuando se le encargue que trabaje en casa?.

    En fin, es un ejemplo tonto pero representativo de lo que quiero decir.

    Firmado: un teletrabajador de casi toda la vida.

  • En mi opinión lo que tienen que hacer de verdad es invertir en transporte público LIMPIO. Lo del teletrabajo, para algunos esta bien, pero realmente trabajos de ese tipo, que no requieran ir nunca a una oficina, central… lo veo un poco difícil, pero bueno, es otra posibilidad.

    Lo que realmente creo, es que quieren acallar un poco a la gente, como hicieron con, por ejemplo, el Protocolo de Kyoto, que ya vemos cómo se ha cumplido, o (aunque no tenga que ver con la energía) la Conferencia de Alma-Ata en el 78 que promulgaba “salud para todos en el año 2000” y estamos ya en 2010…. en fin, que no me lo creo.

  • Lo del teletrabajo está bien pero no es la única solución, poca mejora por ese lado, aunque todo cuenta. El transporte público tiene más impacto, en el sentido de que retira muchos más vehículos privados si está bien gestionado. Desafortunadamente, después de decenios de promoción del transporte privado, queda mucho por hacer en este aspecto, a nivel gubernamental y ciudadano. No nos engañemos, las grandes marcas automovilísticas no van a dejar que los gobiernos modifiquen tanto las leyes como para que ellas pierdan ingresos o cuota de mercado…siempre nos están chantajeando con los puestos de trabajo que genera la industria automovilística, pero luego estas mismas marcas no tienen reparos en relocalizar las fábricas cuando a ellos les conviene (cuando dejan de recibir subvenciones de los gobiernos) . Los transportes públicos generan más puestos de trabajo y son mucho más difíciles de relocalizar que las fábricas de transporte privado. Pero, como siempre, nos dicen verdades a medias.

  • Lo principal para fomentar el desarrollo del coche eléctrico es ir desarrollando poco a poco un mix energético mucho más potente del que tenemos ahora.

    Y para ello son necesarias las nucleares, sin ellas no se de donde se va a obtener la energia suficiente para cargar todos los coches del pais.

  • Casi de acuerdo con todo. Refería al teletrabajo porque el 85% de los desplazamientos urbanos/interurbanos de cercanía tienen que ver con motivos laborales, no hay más que ver el tráfico los domingos.

    Por otro lado, soy firme defensor y usuario del transporte público y creo que en Madrid tenemos uno de los mejores transportes públicos del mundo (y más baratos, por cierto). Cuantas más ciudades conozco más me doy cuenta.

    Pero, aquí está la clave, partiendo de que, a diario, la demanda de desplazamiento supera con creces la oferta en Madrid (de ahí el tráfico), todas las vías tienen un “umbral de flujo” por encima del cual la gente deja de coger el coche (el coste-beneficio es negativo) y por debajo del cual la gente coge el coche. Esto está estudiado, no me lo invento yo. El caso es que si mejoras la circulación, ensanchas vías, etc. más gente cogerá el coche. Es la típica frase de vamos en coche que hoy no hay tráfico.

    Por lo tanto, el éxito del transporte público es proporcional (además de a su calidad/precio) a la dificultad de circular con vehículo privado. Y ahí ya entramos en el debate de si es lícito dificultar la circulación en las ciudades para privados, como actualmente se está haciendo, ensanchando aceras, quitando carriles, dedicando carriles a bus, disminuyendo el aparcamiento, etc.

    En fin, es un tema dificil con el que siempre habrá alguien descontento tomes la decisión que tomes. También es un reto apasionante para los que están pensando en ello.

    Saludos.

  • Habrá que ver si es posible cumplirlo, por como estan los avances ahora lo veo bastante complicado.

    Esperemos que se pueda hacer el cambio y que no sea demasiado tarde….

    Saludos

  • Pues la verdad tanto el gasoil como la gasolina o nafta, resulta nocivo a la hora de largar los gases por medio del caño de escape, son muy nocivos para el medio ambiente, asi que si los eliminan y buscan un medio de movilidad con una energia renovable que no dañe la capa de ozono, seguro que sera lo mejor que pueden hacer 😀

  • Sinceramente, la CE y la UE mucho hablar para luego no hacer nada. Tenemos que valorar las alternativas reales a día de hoy. Todo lo demás es política ficción y apartarnos de nuestra manera de actuar hoy con promesas de que la tecnología lo arreglará todo. Cada vez veo más transporte privado y menos público, más carreteras y menos trenes (para mi el AVE no cuenta), y eso con dinero de Europa. Ne me creo que vayan a cambiar de política…

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