Expone D. Roger Solergiber, Director General Comercial de Honda.
Fabrica más de 22 millones de motores de coches al año, y 14 de motos. Honda trata de reducir la huella ecológica desde hace 30 años. Se tiene la percepción de la tecnología eléctrica es poco probada e inestable.
La electricidad es el futuro de la movilidad
El Honda CR-Z es un híbrido deportivo, que comenzará a venderse a finales de mes. Un paso lógico al futuro eléctrico. Pero Honda apuesta más por la pila de combustible, a largo plazo (mínimo 2020). Hasta el 2003 existían una serie de prototipos, que eran prestados a alcaldes y personajes seleccionados.
El Clarity ya es comercial, y para recargarlos es necesario ir a una hidrogenera. En España prácticamente no existen, pero si en Alemania, donde están para que puedan ser probados por periodistas administraciones.
Honda también instala fabrica e instala placas solares, para conseguir el hidrógeno de forma económica.
Los cambios nunca son sencillos, pero terminan por imponerse. Este ha sido el caso de multitud de tecnologías a lo largo de la historia, quizá el caso más conocido sea el del VHS contra el Beta. Al final solo uno termina por imponerse.
En el caso del coche eléctrico, las alternativas son más amplias: híbridos enchufables y no enchufables; eléctricos de batería y eléctricos con pila de hidrógeno. Sin olvidar la opción del coche de hidrógeno (alternativa al eléctrico).
El profesor de Economía Aplicada de la UPNA Ricardo Aláez-Aller ha intentado hacer una aproximación sobre cómo cambiaría el suministro de componentes del automóvil en cada una de estas opciones si finalmente es la que se impone. Curiosamente, la opción que parece más lejana en el tiempo, por el nivel de investigación que aún requiere, la del vehículo de hidrógeno, es la que menos trastocaría el proceso actual de fabricación del coche. Sigue leyendo esta entrada.
El Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL), el Departamento de Energía de EE.UU. y Google han decidido poner en marcha un mapa interactivo en que poder encontrar estaciones de repostaje de hidrógeno, propano, electricidad, gas natural licuado, gas natural, E85 y el Biodiesel.
El NREL ha empleado la sencilla aplicación Google Maps para mostrar la ubicación de las estaciones de combustibles alternativos existentes y en proyecto, las concentraciones de los diferentes tipos de vehículos, las instalaciones de producción de combustible alternativo, las carreteras y los límites estatales de los EE.UU. Más datos sobre la aplicación.
- Autor: Alberto Martinez
- Archivado en: Hidrógeno
- Fecha: 4 Sep ,2009
Mercedes ha presentado el nuevo Clase B Fuel Cell, el primer vehículo de hidrógeno que se va a comercializar en serie.
El Clase B Fuel Cell ya está preparado para iniciar su producción, inicialmente a un ritmo bastante lento. De aquí a final de año se van a construir 200 unidades de este modelo para que en las primeras semanas de 2010 puedan comenzar las entregas a clientes en Europa y Estados Unidos. Por supuesto, serán unas ventas muy selectivas y en zonas en las que sus afortunados propietarios puedan repostar su depósito con hidrógeno líquido.
El coche incorpora un motor eléctrico con una potencia máxima de 136 caballos, el equivalente a un motor de gasolina de dos litros de cilindrada. En cuanto a su par motor, es de 290 Nm. Además, incluye una batería de ion-litio con una capacidad de 35kW.
Gracias a su eficiencia, el vehículo permite más posibilidades de recuperación de energía en las frenadas y una mayor capacidad de aceleración. La velocidad máxima del nuevo modelo se situa en los 170 km/h. Sigue leyendo sobre el Mercedes Clase B Fuel Cell
