En Japón se han multiplicado por cuatro las ventas de Toyota Prius, y en otros muchos países también se han elevado. Todo esto sería genial si no fuera porque la escasez de baterías podría limitar el crecimiento de la producción.
En lo que llevamos de año, solo en Japón se han vendido casi 79.000 unidades del Prius. En EEUU ocupa el cuarto lugar en popularidad dentro del plan renove. Sin embargo, Panasonic EV Energy, el fabricante de las baterías del coche, solo puede producir 500.000 paquetes al año, lo que indica cual podría ser el techo de la producción si las ventas del coche siguen creciendo.
El fabricante de baterías dice que ampliará su producción, aunque no explica ni cuándo ni cómo lo hará. El éxito del coche es una buena noticia que hace entrever un cambio en la sensibilidad hacia los coches eléctricos e híbridos. Sin embargo, el problema de la escasez de baterías es algo que debería resolverse pronto, si queremos que estos coches compitan de verdad con los de gasolina.
El ministerio de Industria se esta “poniendo las pilas” o las baterias, y empiezan a salir los primeros programas de ayudas directas para la compra de automóviles eléctricos.
Estas ayudas van desde los 750 euros hasta los 20.000 euros para camiones, en función de las distintas categorías y segmentos.
El proyecto lleva por nombre MOVELE (de MOVilidad ELEctrica), y tiene el objetivo implantar un mínimo de 2.000 vehículos eléctricos y al menos 500 puntos de recarga en distintas ciudades españolas dentro del horizonte temporal 2009-2010. Estas actuaciones están en línea con los objetivos de las políticas públicas impulsadas desde el Gobierno de España y desde la Unión Europea para luchar contra el cambio climático.
En total, el plan de ayudas directas que se ha iniciado cuenta con un presupuesto de 8 millones de euros. Las ayudas cubrirán entre un 15% y un 20% del coste de los vehículos, en función de su eficiencia energética.
Para beneficiarse de estas ayudas el comprador deberá dirigirse a un concesionario o comercio adherido al Proyecto MOVELE y elegir cualquiera de los vehículos incluidos en el catálogo publicado en la web del IDAE.
Alucinante, es la única palabra que se puede decir al saber que un coche qué es 100% ecológico y además tiene las mismas especificaciones que los que corren actualmente en la Fórmula 3, siendo capaz de superar los 200 kilómetros por hora.
Los componentes podéis verlos en esta web llamada World First Racing, que es la fundación o empresa que está llevando a cabo gracias a muchos inversores desarrollados este concepto ecológico de coche de competición.
Es curioso como comenta Pixel que actualmente no dejarían que este coche compitiera debido a las normas estrictas de la FIA, pero desde luego es evidente. que llegará un momento donde la presión de las empresas o la necesidad de pasar a un modelo de competición algo más ecológica haga que estos coches entren a formar parte de la competición.
Os dejo también el vídeo para que lo veáis en acción:
Hace tiempo os hablamos del Tempus, el autobus híbrido de la empresa gallega Castrosúa, y parece que les va realmente bien, ya que en estos momentos está siendo probado uno de sus autobuses por las calles de Madrid.
Si vives en Madrid y paseas por el centro, puede que lo veas, y es realmente facil de identificar, porque va forrado de pegatinas verdes prados, y por detrás pone: “Primer bus híbrido. Eléctrico + diésel”.
Durante las semanas que esté circulando por Madrid (cinco en total), técnicos de la EMT (Empresa Municipal de Transportes) y de Castrosúa estarán analizándolo al milímetro, desde los tiempos de los modos eléctrico y diesel, las velocidades medias… Una vez obtenidos todos los datos necesarios, construirán un nuevo prototipo.
Estos autobuses ecológicos son más caros que los convencionales. “Uno normal cuesta unos 200.000 euros, estos casi 300.000″, según el directivo de Castrosúa, que espera fabricarlos en serie en 2010.
Así que si tienes un rato libre y te apetece salir con tu cámara de fotos a ver si lo “cazas”, estaremos encantados de nos cuentes más sobre él.
