- Autor: Alberto Martinez
- Archivado en: Eléctricos
- Fecha: 21 May ,2010
Hay veces que las uniones entre empresas nos desconciertan… como este caso. Toyota ha anunciado que va a invertir 50 millones de dolares en Tesla Motors, y ambas compañías van a montar una fábrica en California para atender la demanda de coches “verdes”, muy solicitados por ese estado.
Esta nueva planta creará cientos de puestos de trabajo en San Francisco, además de ser una bendición para la economía de California.
Los fans de Tesla estarán de enhorabuena, ya que en esta nueva planta se producirá el tan esperado sedán modelo S, que costará unoas 49.000$ y tendrá una autonomía de 300 millas con una recarga de 3 a 5 horas. Se espera que salga al mercado en el 2012.
Vía | inhabitat
Imagen | Life
Expone Ricardo Lombas, Director de Prensa y Relaciones externas de Peugeot.
Ahora tener un todoterreno es “contaminar mucho” cuando hace unos años era todo lo contrario. Ademas somos propietarios de vehículos que se encuentran parados el 90% del tiempo. es necesario cambiar este concepto de vehículo.
Para Peugeot el vehículo eléctrico debe ser asequible, socialmente aceptable, medioamentalmente aceptable… y accesible, distribuida con gran seguridad. Hoy y mañana. Sigue leyendo el resto del artículo »
Expone D. Roger Solergiber, Director General Comercial de Honda.
Fabrica más de 22 millones de motores de coches al año, y 14 de motos. Honda trata de reducir la huella ecológica desde hace 30 años. Se tiene la percepción de la tecnología eléctrica es poco probada e inestable.
La electricidad es el futuro de la movilidad
El Honda CR-Z es un híbrido deportivo, que comenzará a venderse a finales de mes. Un paso lógico al futuro eléctrico. Pero Honda apuesta más por la pila de combustible, a largo plazo (mínimo 2020). Hasta el 2003 existían una serie de prototipos, que eran prestados a alcaldes y personajes seleccionados.
El Clarity ya es comercial, y para recargarlos es necesario ir a una hidrogenera. En España prácticamente no existen, pero si en Alemania, donde están para que puedan ser probados por periodistas administraciones.
Honda también instala fabrica e instala placas solares, para conseguir el hidrógeno de forma económica.
Presenta D. Santiago Castellá, ingeniero de producto de Seat.
Comienza hablando de lo que deseará el cliente del coche del futuro, para pasar a hablar de las políticas medioambientales de reducción de CO2. Seat si considera micro-híbridos a los Start-Stop, que recupera algo de energía al parar y la devuelve para arrancar, reduciendo consumos.
En el híbrido paralelo, los pares se suman y es un sistema eficiente y fácil de conseguir. La arquitectura es muy similar. En el híbrido serie es que hay que desarrollar de forma independiente, y permite hacer que el motor funcione de forma óptima de consumo. El problema básico es el sistema de conversión continua/alterna, lo que ocasiona muchas pérdidas térmicas. Y el concepto serie paralelo con un embrague, en función del modo de funcionamiento del vehículo. Este último es el que está desarrollando Seat.
Desarrolla por tanto un híbrido enchufable (range-extender) que va bajando la batería hasta que empieza a funcionar como un híbrido normal. Sigue leyendo el resto del artículo »
